[Freinage] formula B4

Bonjour, je possède des freins formula B 4 et lorsque je freine de la roue arrière, mes freins répondent mais je n'arrive pas à bloquer la roue même en serrant la poignée à fond. Cela peut venir de quoi? Mes plaquettes sont un peu lisses mais ne me semblent pas usées complètement (Mais je ne suis pas un spécialiste.) Merci pour votre réponse. A bientôt.

Alors attends un peux mais je sais que si tu as tendance a avoir la main lourde sur ton frein, tu vas "glacer" tes plaquettes....A ce moment la tu ressentiras beaucoup moins ton freinage. il est possible que tes plaquettes soient glacées....Solution, passer un petit coup de toilemerie dessus....Mais attends d'autres réponses a ton post.....Si tu as pas d'autres réponses au pire, tu ne casseras rien tinkiet.....

SI ca ne bloque pas c'est normal c'est des B4!!
ne t'inquiete pas!

Antoine a écrit:

SI ca ne bloque pas c'est normal c'est des B4!!
ne t'inquiete pas!

Faux, faux et archi faux ! J'ai des B4 sport (peut-être bien les moins bons des B4) Et je n'ai absolument aucun problème pour bloquer les roues. Tes plaquettes doivent être glacées, ça arrive après une surchauffe. Pour les déglacer il suffit de prendre du papier de verre très fin (toile émeri 400) et de frotter ça sur les plaquettes pour enlever la couche "glacée". Tu peux y aller tranquile, avec un papier assez fin tu ne risque pas d'enlever grand chose de trop, donc n'hésite pas à y aller franco.

Je me suis permis de déplacer le sujet dans la rubrique "besoin d'aide"
Tiens nous au courant et au fait, bienvenue sur le forum !

OK, mais là, je n'ai presque plus de frein alors qu'à l'avant ça pile fort.

Caparzo a écrit:

Antoine a écrit:

SI ca ne bloque pas c'est normal c'est des B4!!
ne t'inquiete pas!

Faux, faux et archi faux ! J'ai des B4 sport (peut-être bien les moins bons des B4) Et je n'ai absolument aucun problème pour bloquer les roues. Tes plaquettes doivent être glacées, ça arrive après une surchauffe. Pour les déglacer il suffit de prendre du papier de verre très fin (toile émeri 400) et de frotter ça sur les plaquettes pour enlever la couche "glacée". Tu peux y aller tranquile, avec un papier assez fin tu ne risque pas d'enlever grand chose de trop, donc n'hésite pas à y aller franco.

Je me suis permis de déplacer le sujet dans la rubrique "besoin d'aide"
Tiens nous au courant et au fait, bienvenue sur le forum !

Merci pour les renseignements. Comme j'ai dit mon frein avant freine super fort, donc cela ne vient pas des B4.

BRANDILY a écrit:

Merci pour les renseignements. Comme j'ai dit mon frein avant freine super fort, donc cela ne vient pas des B4.

MERCI !!!
Au moins une personne satisfaite de ses B4 (ou du moins d'un des deux ). Est-ce que la paire de plaquettes où tu as des problèmes est neuve ? Si c'est le cas peut-être que tu as voulu les roder trop vite --> plaquettes glacées. Tu vera la différence est pas mal, j'ai fait ça sur une paire qui devait avoir dans les 2500km mais pas encore en fin de vie et au niveau freinnage c'était totalement autre chose. Je ne me souvenais même plus que mes freins étaient tellement efficaces !

lol je plesante j'ai rouler pendant 1an avec des B4 comme 1er frein! et mtn je roule avec des DEORE! enfette les B4 sont bien comme frein pour l'usage rando etc... je suis allerau 2alpes 4jours avec! et dison que j'ai utilisé 4paire de plaquettes! des speciales clim8 poru la dh! et bah je peux voir dire que j'ai failli monter un airbag!! lol

Les DEORE sont un vrai bonheur !! j'attends mes XT courant MAI!! a+

Caparzo a écrit:

BRANDILY a écrit:

Merci pour les renseignements. Comme j'ai dit mon frein avant freine super fort, donc cela ne vient pas des B4.

MERCI !!!
Au moins une personne satisfaite de ses B4 (ou du moins d'un des deux ). Est-ce que la paire de plaquettes où tu as des problèmes est neuve ? Si c'est le cas peut-être que tu as voulu les roder trop vite --> plaquettes glacées. Tu vera la différence est pas mal, j'ai fait ça sur une paire qui devait avoir dans les 2500km mais pas encore en fin de vie et au niveau freinnage c'était totalement autre chose. Je ne me souvenais même plus que mes freins étaient tellement efficaces !

Non ils ne sont pas neufs, c'est un vtt que je viens d'acheter d'occas. Je vais peut-être essayer d'inverser mes plaquettes avant avec celles de l'arrière, on verra bien car pour l'instant j'ai frotté les plaquettes (Peut-être pas assez? ) et le résultat n'est pas concluant. Comment voit on que les freins ont besoin d'être purgés (C'est peut-être ça mon problème??.

On doit purger lorsque le toucher est trop spongieux ou que le freinnage n'est plus efficace. Tu peux essayer ça en effet je n'y avais pas pensé. Pour l'huile c'est du DOT 4 (ou 5.1 c'est encore mieux) que tu peux trouver à peu près partout, c'est la même huile que dans les freins de chez citroen. Par contre il ne faut pas en mettre partout, c'est très corrosif.

Caparzo a écrit:

On doit purger lorsque le toucher est trop spongieux ou que le freinnage n'est plus efficace. Tu peux essayer ça en effet je n'y avais pas pensé. Pour l'huile c'est du DOT 4 (ou 5.1 c'est encore mieux) que tu peux trouver à peu près partout, c'est la même huile que dans les freins de chez citroen. Par contre il ne faut pas en mettre partout, c'est très corrosif.

D'après ce que je vois il faut acheter une espèce de seringue pour faire la purge.(Combien ça coûte et est ce que c'est facile à trouver et surtout à faire?)Encore merci pour la réponse. A plus.

Le plus difficile ce n'est pas de trouver la seringue, ça tu en trouve des tas en pharmacie pour pas cher du tout. Par contre là où ça devient un peu galère c'est pour trouver un embout qui vienne se mettre dans l'étrier (qui remplace la vis de purge) et qui dépasse assez pour pouvoir y enfoncer le tuyau qui va à la seringue. Je me souviens avoir pris une vis sans tête que j'avais percé sur la longueur mais avec un diamètre inférieur à la trace pour la clée à six pans, comme ça je pouvais toujours la visser. Une fois que tu as trouvé ce fameux adaptateur (ou plutôt ces, puisqu'il en faut deux) il faut faire attention à ce que ce soit étanche au niveau de l'étrier et de la vis, faut éviter d'en mettre partout, ou alors bien essuyer avec un chiffon et de l'eau.

Caparzo a écrit:

Le plus difficile ce n'est pas de trouver la seringue, ça tu en trouve des tas en pharmacie pour pas cher du tout. Par contre là où ça devient un peu galère c'est pour trouver un embout qui vienne se mettre dans l'étrier (qui remplace la vis de purge) et qui dépasse assez pour pouvoir y enfoncer le tuyau qui va à la seringue. Je me souviens avoir pris une vis sans tête que j'avais percé sur la longueur mais avec un diamètre inférieur à la trace pour la clée à six pans, comme ça je pouvais toujours la visser. Une fois que tu as trouvé ce fameux adaptateur (ou plutôt ces, puisqu'il en faut deux) il faut faire attention à ce que ce soit étanche au niveau de l'étrier et de la vis, faut éviter d'en mettre partout, ou alors bien essuyer avec un chiffon et de l'eau.

Pour purger mes B4, (qui sont un peu différents de ceux affichés sur le site) dois-je soulever un petit capuchon en caoutchouc protégeant un petit rond (qui ressemble à un graisseur) se trouvant à proximité des plaquettes (sur le dessus)puis dévisser cette pièce (ou brancher directement la seringue) (J'espère que je me fais bien comprendre!)

euh non là j'ai un peu de mal, tu as des photos ? C'est quelle version des B4 ?

Caparzo a écrit:

euh non là j'ai un peu de mal, tu as des photos ? C'est quelle version des B4 ?

.J'ai pris des photos mais je n'arrive pas à les joindre.[/img]

Est-ce que la vis (celle où il y a le petit capuchon) est percée ?

Caparzo a écrit:

Est-ce que la vis (celle où il y a le petit capuchon) est percée ?

Oui elle est percée, c'est pour ça que cela me fait penser à un graisseur.

Alors si tu la dévisses un peu, du dot devrait couler et c'est par là que du fera ta purge

Caparzo a écrit:

Alors si tu la dévisses un peu, du dot devrait couler et c'est par là que du fera ta purge

Je viens de changer mes plaquettes et maintenant c'est nettement mieux. Je pense que je n'ai pas besoin de faire la purge, tout au moins, pour l'instant. Si toutefois, quelqu'un avait les mêmes freins que moi, j'aimerais savoir pourquoi il y a cet espèce de graisseur juste au dessus des plaquettes? Encore merci pour l'aide et à bientôt.