Monter un pédalier shimano Hollowtech II

Précision : la marche à suivre est la même pour toutes les gammes Hollowtech II : LX / Hone / XT / Saint / XTR

Matériel nécessaire :
- Outil de montage spécifique Hollowtech II (1)
- Rondelle de serrage (2)
- Clée alen de 5 (non présente sur la photo)


Après avoir soigneusement nettoyé et regraissé votre boîte de pédalier, il faut préparer les cuvettes. C'est dans ces cuvettes que sont logés les roulements. Sur la cuvette marquée "R" (droite) il faut placer deux des trois rondelles en plastique fournies avec le pédalier.


Ensuite, vissez-la du côté droit de votre boîte de pédalier (côté plateaux et dérailleur).


Si comme chez moi, votre tube de selle communique avec la boîte de pédalier, il vous faudra placer la pièce cylindrique en plastique. Elle ne sert qu'à assurer l'étanchéité. Pour cela il suffit de l'insérer et de la pousser jusqu'en butée avec la première cuvette jusqu'à ce qu'elle s'y "clips" et qu'elle tienne seule. Pour faire plus simple il est aussi possible de clipser cette pièce avant même de monter la cuvette.


Placez ensuite la dernière rondelle sur la cuvette gauche (L) et vissez les deux cuvettes à l'aide de l'outil sans avoir peur. Le cylindre en plastique se placera de lui-même en serrant.


Si vous aimez prendre soin de votre matériel vous pouvez déposer une fine couche de graisse sur l'axe du pédalier. Ca ne côute pas grand chose et ça ne peux que le protéger.


Insérez-le ensuite dans les cuvettes. J'espère qu'il est inutile de préciser de quel sens ...


Votre pédalier est correctement placé lorsque vous voyez l'ensemble des canelures. Pour le pousser à fond il se peut que vous ayez à donner quelques petits coups de paume.


Ensuite placez le côté gauche du pédalier. Vous remarquerez la cannelure plus large qui vous permet de placer correctement votre pédalier.


Vissez ensuite la petite vis de serrage...


... et serrez-la avec l'outil spécifique (rondelle). N'utilisez pas d'outil ou de pince car la vis en est en plastique et vous risqueriez de l'abîmer. Un serrage "à la main" suffit.


Serrez ensuite les deux vis à l'aide de la clée alen de 5.


Une fois ces deux vis serrées, votre montage est terminé !

Pour les rondelles, le montage expliqué est dans le cas d'un boitier large de 68mm, dans le cas d'un boitier de 73mm retirer une rondelle de chaque côté.

Dans le cas des dérailleurs e-type, il faut retirer une rondelle du côté droit pour la remplacer par le dérailleur.

Pour la petite vis de serrage, serrer simplement à la main comme expliqué ci dessus, il y a un couple de serrage maximum assez faible!

Enfin pour ce qui est des deux vis allen, les serrer alternativement à chaque fois. Et revérifier après une ou deux sorties qu'elles sont toujours bien serrée, au besoin les resserer très légerement ce qui sera probablement nécessaire.

frans a écrit:

Pour les rondelles, le montage expliqué est dans le cas d'un boitier large de 68mm, dans le cas d'un boitier de 73mm retirer une rondelle de chaque côté.

Personnellement j'ai un boitier de 68 mais je n'ai pas suivi le montage conseillé par le fabriquant. Je n'ai mis qu'une rondelle à droite et deux à gauche. En effet ma ligne de chaîne n'était pas droite. L'essentiel est que ça tourne correctement

Caparzo a écrit:

frans a écrit:

Pour les rondelles, le montage expliqué est dans le cas d'un boitier large de 68mm, dans le cas d'un boitier de 73mm retirer une rondelle de chaque côté.

Personnellement j'ai un boitier de 68 mais je n'ai pas suivi le montage conseillé par le fabriquant. Je n'ai mis qu'une rondelle à droite et deux à gauche. En effet ma ligne de chaîne n'était pas droite. L'essentiel est que ça tourne correctement

Le problème alors c'est que quand tu regarde par rapport aux bases, une manivelle en est plus proche que l'autre .
Pour la ligne de chaine je sais c'est le problème! Une des solutions est de mettre à la place des roulement d'origine des dura ace (si je ne dis pas de bêtises...), qui sont un peu plus étroits et complètement compatibles.
Ca récupère légèrement la ligne de chaine, mais j'ai pas essayé personnellement.

Bonjour,

Ayant cherché des infos sur le montage du pedalier xt,je suis tombé sur une page ,ou l'on precise qu'il ne faut pas utiliser de graisse pour les filets propre mais de la pate anti-grip alors que dans nos explications ci dessus ,on nous dit de bien regressé les filets!

D'ou ma question graisse ou anti-grip???

Merci de vos réponses!

ps :voici le lien ou j'ai trouvé l'info:

http://img239.exs.cx/img239/2945/boitier3wf.jpg

Salut !
Personnellement je ne vois pas trop ce qu'est de la pate anti-grip ... je ne vois pas où est le problème à utiliser de la graisse à roulements, c'est comme ça que je fais depuis que je bricole les vélos moi-même et je n'ai jamais eu aucun soucis.

Bonjour,

Je viens de monter un pédalier xt modele 2008, j'ai suivis votre technique de montage qui d'ailleur est celle du mode d'emploi, rien de bien compliqué quoi...

seulement je remarque que quand je fais tourner le pédalier le mouvement n'est pas fluide, si je mets la une manivelle au quart elle ne "tombe" pas comme si il y avait une gène dans le roulement...

bref avez vous une solution ou quelqu'un a t'il rencontré ce probleme ?

merci

Salut pbeche et bienvenue sur le forum.
Je pense que ce que tu décris là est normal, en tous cas c'est la même chose sur mon pédalier. J'imagine que ces frottements viennent des joints qui protègent les roulements.

Bonjour,


d'abord merci pour l'explication pour le montage.

Je viens d'acheter un pédalier Hollowtech II XT.

Je me pose tout de même une question, est ce normal que le profil des dents sur chaque plateau soient très différents d'une dent à l'autre ?

Certaines sont longues et pointues d'autre courte large et plate et les chanfreins (les parties limées) pas toujours dans le même sens,
encore une fois est-ce normal et à quoi cela sert-il ?

J'attends vos avis car je peux encore le renvoyer... merci !

Oui c'est normal, ça se retrouve sur tous les plateaux. Si tu observes les pignons tu devrais pouvoir constater le même type d'"irrégularités". J'imagine (mais rien de certain) que c'est pour faciliter les changements de vitesse ou encore éviter les sauts de chaine lorsqu'on croise.

Oui en effet j'ai remarquer cela aussi sur les pignons. Je pensais aussi que peut être les irrégularités permettait de repartir les contraintes différemment pour l'usure de la chaine ou accrocher différemment et mieux quelque dents suivants le croisement de la chaîne.

Bon me vlà rassuré, j'avais peur d'avoir une pièce avec un défaut.

Plus qu'à monter semaine prochaine...

encore une question sur les rondelles !!!
peu on les acheter sans le pédalier ??? a l'unité ou pas 2 je ne c'est pas ?!!!

Oui c'est possible, ICI, mais je trouve ça très cher pour ce que c'est. Peut-être que ton bouclard en a sous le coude, des fois qu'il les aurait gardés d'un pédalier HS ...

OK merci c'est nikel
mais bon 2.2€pour UNe rondelles sa fais chere quand meme
je ne connaissais pas se site il ont beaucoup de choix !!!

Je viens de monter mon nouveau pédalier XT (FC M785) pour remplacer un vieux M590 octalink.
Avec le tuto, pas de pb, merci !

Juste une petite chose : dans la rondelle plastique de la manivelle G, vient se clipser une "goupille" (je dirais plutôt un téton) appartenant à une cale dans la fente de l'emmanchement. Ne pas oublier de l'engager correctement.