Monter / Démonter un jeu de direction aheadset

Matériel nécessaire :
- Une clée alen de 5
- Une clée alen de 6
- De la graisse
- Un machin long et pointu dont je n'ai aucune idée de l'utilité normale


Il faut dans un premier temps retirer le capot de serrage à l'aide de la clée de 5


Ensuite, déserrer les vis lattérales de la potence avec la clée de 6


Vous pouvez maintenant retirer le poste de pilotage complet (potence + cintre).
Pour faire sortir la fourche, il suffit de donner un petit coup sur le tube ...


... en faisant attention à ne perdre aucune pièce


Retirez à la main la bague de centrage conique fendue


Ensuite vient le cône supérieur (une des deux pistes du roulement)


Et pour finir, la cage du roulement avec ses billes (n'ayez pas peur, vous ne risquez pas d'en perdre).


La seconde piste du roulement n'est pas démontable. Elle est montée serrée dans le cadre lui-même. Nettoyez soigneusement celle-ci ainsi que toutes les bagues et roulement ...


... et regraissez le tout sans hésiter sur la quantité. C'est un roulement, donc il est impératif qu'il soit bien graissé.


Remontez le tout dans le bon ordre, et le tour est joué !

Evidement il y a deux roulements, l'un en haut (présenté sur les photos) et l'autre en bas du jeu de direction. Pour le roulement du bas, la marche à suivre est strictement la même, à la différence près qu'un circlips a été ajouté sur le cône supérieur afin d'éviter à celui-ci de glisser vers le bas.
Pour retirer le cône supérieur du roulement du bas il faut tirer en tournant, ainsi le circlips se démontera. Par contre pour le remonter, c'est une autre affaire. Je ne sais pas comment font les professionnels mais je me suis servi cet outil bizarre ... j'ai galéré mais avec un peu de patience, j'en suis venu à bout

Voilà un petit schéma pour mieux comprendre tout ce système :

(1) : boîte de direction (cadre)
(2) : bague de serrage cônique fendue
(3) : cônes supérieurs (roulements haut et bas)
(4) : cônes inférieurs (roulements haut et bas) encastrés dans le cadre
(5) : circlips permettant le maintient du cône supérieur du roulement bas
(6) : axe de la fourche

Le schéma est une coupe, les 4 cercles représentent donc les 2 roulements. Pour simplifier je n'ai pas représenté les deux joints d'étanchéîté entre les cônes supérieurs et les cages des roulements.

Fonction de la bague de serrage cônique :
En serrant la vis de serrage (capot sur la potence) vous rapprochez la potence de la fourche. Or la potence vient appuyer sur la bague de serrage cônique (par l'intermédiaire d'une rondelle métalique non représentée sur la photo).

Grace à cette force, cette bague va venir s'intercaller et se coincer entre l'axe de la fourche et le cône inférieur. C'est donc elle qui va supprimer le jeu entre ces deux pièces et faire en sorte que votre système cadre-fourche ne puisse évoluer qu'en rotation autour du pivot de fourche.

Vous pouvez également aller sur ces deux sites :
http://www.francevtt.com/technique/aheadset.php3
http://www.vttfreeride.com/bricolage/monatge_direction.php

juste pour info le machin long et pointu est une pointe a tracer et sa sert comme son nom l'indique a tracer.

pour le circlips il existe des pinces speciales pour circlips mais ce n'est pas la peine d'en acheter, le jour ou tu en aura de nouveau besoin tu me fais signe.

sapass a écrit:

juste pour info le machin long et pointu est une pointe a tracer et sa sert comme son nom l'indique a tracer.

pour le circlips il existe des pinces speciales pour circlips mais ce n'est pas la peine d'en acheter, le jour ou tu en aura de nouveau besoin tu me fais signe.

Merci !

salut!!
je suis entrain de m'amuser avec mon decathlon! il a un jeu de direction aheadset mai j'arrive pas du tout à enlever la fourche!!!
il se trouve qu'il y a un peu de rouille a l'endroit du jeu de direction!! que dois-je faire ??
merci
bon ride!!

Une fois que la potence est desserée, un petit coup de maillet sur le pivot de la fourche. Mets une cale en bois pour ne pas l'abîmer, mais attention à ne pas suspendre le vélo trop haut, sinon la fourche tombera d'un coup

J'ai bien essayer se que tu m'as dit mais c'est toujours sans résultats! je voi de la "rouille" autour du pivot qui descent jusqu'au jeu de direction!
je pense que je vais laisser sa telle quel et le remonté tres rapidement!!
a+

ghost67 a écrit:

J'ai bien essayer se que tu m'as dit mais c'est toujours sans résultats! je voi de la "rouille" autour du pivot qui descent jusqu'au jeu de direction!
je pense que je vais laisser sa telle quel et le remonté tres rapidement!!
a+

Mettre une bonne dose de dégrippant (WD-40), laisser agir et recommencer.

Concernant le circlip inférieur, j'avais réussi une fois à le remettre après une demi heure d'acharnement, et à la main.Maintenant je l'ai viré! Ca me faisait trop chier d'essayer de remettre cette saloperie qui est lpus est est assez peu utile, du moment qu'on fasse un miimum gaffe en démontant le tout.

D'ailleurs faut que je regraisse mon jdd! Je trouve par ailleurs que ce standard est assez mauvais, il s'encrasse vite et les billes résistent mal aux conditions pluvieuses de mon pays

Concernant ghost67, j'aurais essayé exactement ce qu'à conseillé Carpazo! Je réessayerais qd mêlme si j'étais toi, tu risques d'avoir une mauvaise surprise sinon.